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La “Expedición Jalan Jalan” es un proyecto de circunnavegación a bordo de un catamarán que reúne a ocho tripulantes, todos españoles, que zarparemos desde Bali en mayo de 2004, para arribar de vuelta al mismo punto en agosto de 2007.
“Jalan Jalan”significa en bahasa indonesio o en malayo “viajar
sin cesar”; pasear también,
pero siempre con un significado de dinamismo que procede de la repetición del término, y este es el nombre con el que hemos bautizado a nuestro barco.
Para recorrer esas 50.000 millas disponemos de un extraordinario compañero de viaje: Jalan Jalan; catamarán a vela, construido en Bali siguiendo planos de un conocido Arquitecto Naval australiano.
Sus 15 metros de eslora y 8 metros de manga parecen una medida ideal para dar la seguridad necesaria y al mismo tiempo algunos metros extras para disfrutar de una razonable independencia.
En una de las muchas comunicaciones interiores confeccionadas en el transcurso de la fase preparatoria de ésta expedición, a alguien se le ocurrió acuñar la siguiente frase: Ocho Vueltas al Mundo.
Para el cumplimiento de este objetivo, todos y cada uno de los componentes de la expedición, hemos debido renunciar a ciertos privilegios adquiridos en aras de sueños muy superiores: el descubrir nuevos horizontes y culturas, el conocer y disfrutar de las maravillas de este mundo “pendiente de descubrir”, el poder romper con los frenéticos ritmos que nuestra sociedad nos impone para entrar en un “tempo” diferente, mas humano; en resumen algo bastante próximo a la utopía de la Libertad Total.
El camino elegido ha sido el mar, medio por el que todos los componentes de la expedición sentimos una gran vocación, al que estamos unidos desde hace tiempo, y por el que profesamos tanto un gran amor, como un enorme respeto.
El hecho de que seamos ocho tripulantes sin ninguna interrelación anterior a la preparación de esta experiencia y el hecho de que cada uno de los componentes tenga su propia perspectiva sobre estos 40 meses de singladura interoceánica, confiere un carácter de singularidad a la aventura.
Una singladura de estas dimensiones a buen seguro despertará el interés de todos los aficionados al mar, amantes de los viajes y aventuras, así como de los profesionales de la náutica y curiosos en general.
Para facilitar el seguimiento de nuestro viaje, se está confeccionando una página web en la que se mantendrán permanentemente alimentadas 3 secciones: un “Diario de navegación”, un apartado de “Vivencias”, y otro de “Fotografías”.
El flujo de información será vía mail desde el barco al webmaster en tierra quien mantendrá viva y actualizada la web.
Estamos en conversaciones con diferentes medios de comunicación entre los que se encuentran publicaciones náuticas, emisoras de radio y cadenas de televisión regionales que han mostrado gran interés en publicar reportajes periódicos de nuestra Vuelta al Mundo.
Estamos convencidos de la amplia difusión que va a adquirir nuestro proyecto.
El barco ha sido construido en Bali siguiendo los planos del arquitecto naval australiano Jeff Schionning. El estudio de arquitectura de Jeff está especializado en la construcción de barcos rápidos muy cercanos a la consideración de deportivos. Para la construcción del Catamarán se eligió un sistema denominado sandwich usando un alma de madera ligerísima tipo Western Cedar y posteriormente laminado con fibra de vidrio y resina Epoxi y un catalizador
adecuado a calores tropicales.
El resultado ha sido un barco ligero de solo 8 toneladas que en orden de marcha alcanzará las 10 ton. Posee un mástil de carbono 18 m y una sección de 42 cm., una vela mayor de 76 m2, un génova de 54 m2 y un reacher de 56 m2. El Catamarán es susceptible de alcanzar con vientos portantes velocidades próximas a los 20 nudos. La propulsión a motor corre a cargo de dos fueraborda Honda de 40 CV cada uno.
Tiene 4 camarotes dobles y 2 sencillos, siendo en todas las zonas de paso la altura de 2 metros. Característico de este barco es su escaso calado de 60 cm. que permitirá acercarse prácticamente a cualquier punto, así como la posibilidad de izar orzas, motores, y timonería para varar directamente sobre la arena de cualquier playa.
El proyecto de ruta ha sido diseñado en su mayor parte siguiendo los vientos portantes (monzones, alisios). Para el recorrido de las 50.000 millas que navegaremos está prevista una duración de 40 meses. Comenzamos en mayo del 2004, previsiblemente concluiremos en Agosto de 2007, y estos son los lugares que visitaremos:
Etapa 1 Islas de la Sonda –( mayo 2004)
Bali, Borneo, Sumatra, Singapur
Etapa 2 Sudeste Asiático (junio -> noviembre 2004)
Malasia, Tailandia, Birmania, Camboya, Vietnam, Macao, Hong Kong, China, Taiwan, Filipinas, Singapur
Etapa 3 Océano Indico (noviembre 2004 -> marzo 2005)
Malasia, Tailandia, Islas de Andamán, Ceilán, India, Maldivas, Omán
Etapa 4 Mar Rojo (marzo -> abril 2005)
Djibouti, Eritrea, Sudán, Egipto, Jordania, Suez
Etapa 5 Mediterráneo (mayo -> septiembre 2005)
Port Said, Líbano, Chipre, Turquía, Grecia, Croacia, Italia, Cecilia, Malta, Túnez, Baleares, Málaga
Etapa 6 Océano Atlántico y Antártica (septiembre 2005 -> marzo 2006)
Gibraltar, Madeira, Canarias, Senegal, Cabo Verde, Brasil, Uruguay, Argentina, Península Antártica, Chile
Etapa 7 Océano Pacífico (marzo -> septiembre 2006)
Isla Robinson (Juan Fernández), Isla de Pascua, Pitcairn, Tuamotu, Marquesas, Tahití, Bora Bora, Cook del Sur, Tonga, Vavau, Fiji, Vanuatu, Nueva Caledonia
Etapa 8 Nueva Zelanda y Australia (octubre 2006 -> agosto 2007)
Islas norte y sur Nueva Zelanda, Tasmania, Costa este australiana, Barrera de Coral, Papua Nueva Guinea, Estrecho de Torres, Irian Jaya, Flores, Sumba, Bali.